pt Portuguese

Teknụzụ nchekwa ụgbọ ala gị ọ na-echebe gị n'ezie?

Ndị na-anya ụgbọ ala na-enyocha usoro enyemaka ndị ọkwọ ụgbọ ala dị elu, dị ka njikwa ụgbọ mmiri na-emegharị ihe na breeki mberede, dị ka ihe ngwọta maka ọrịa na-efe efe nke ọnwụ okporo ụzọ. Ma gịnị ma ọ bụrụ na ha bụ naanị mma atụmatụ?

Ndị na-emepụta ụgbọala na-amasị ịkọwa otú mbọ R&D ha ga-esi nyere anyị aka inweta "ụwa nke nwere ihe mberede efu," dịka General Motors si kwuo ya. Ọtụtụ ndị na-arụ ụgbọ ala, gụnyere Nissan na Stellantis, na-anya isi maka ọrụ ha na "teknụzụ ndị na-esote iji mee ka okporo ụzọ dị nchebe maka ụgbọ ala na ndị na-agafe agafe."

Site na ọnwụ okporo ụzọ America ugbu a karịrị 40.000 kwa afọ - gụnyere mmụba 10,5% na 2021, nke kachasị ọsọ na ndekọ - nkwa ndị a dị ka nzọpụta.

Companieslọ ọrụ ndị a na-ezo aka na teknụzụ, nke a na-akpọkarị sistemu enyemaka ndị ọkwọ ụgbọ ala (ADAS), nke nwere ike ijikwa akụkụ nke ahụmịhe ịnya ụgbọ ala wee tinye aka ma ọ bụrụ na mmadụ nọ n'azụ wiil emehie. Atụmatụ ndị a gụnyere breeki mberede akpaaka, enyemaka idobe okporo ụzọ, njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe na nchọpụta ndị na-agafe agafe. Na ọtụtụ ijeri dollar etinyere, automakers, gọọmenti etiti regulators na nchekwa na-akwado na-enwe nchekwube banyere ADAS nwere ike nweta "okuku-free ngagharị,"ka Honda si tinye ya.

Mana mgbe nyochachara, njirimara ọhụrụ ndị a abụghị panacea nke ndị ọkwọ ụgbọ ala ha pụtara. Ụfọdụ ihe ewepụtara dị ka ndozi nchekwa (dịka onye inyeaka na-echekwa okporo ụzọ) nwere ike ịdị ntakịrị karịa ịdị mma ọkwọ ụgbọ ala. Ka ọ dị ugbu a, opekata mpe, teknụzụ ndị nwere ike ịzọpụta ndụ kachasị (dị ka ịchọpụta ndị na-agafe agafe) ka bụ ihe a na-apụghị ịdabere na ya nke ukwuu. Ma ọ bụrụgodi na ADAS na-arụ ọrụ nke ọma, ọ ga-enwe mmetụta dị ntakịrị na ọnwụ okporo ụzọ kwa afọ.

Ka United States na-alụ ọgụ n'ọgba aghara mba nke ọnwụ okporo ụzọ, ndị na-emepụta ụgbọala na ndị na-eme iwu na-elekwasị anya na ihe ọhụrụ na-enweghị isi na nke karịrị akarị. N'ezie, ọbụna teknụzụ kachasị mma enweghị ike ịkwụ ụgwọ maka ụzọ ụgbọ ala ndị a na-emeghị nke ọma na atụmatụ okporo ámá siri mee ka ihe mberede dịkwuo ụba ma dị njọ. Anyị na-etinye ihe ize ndụ nke ime ka nsogbu nchekwa okporo ụzọ anyị dịkwuo njọ, na-atụ anya na nkà na ụzụ ụgbọ ala ga-azọpụta anyị.

Isi echiche dị n'azụ ADAS gụnyere itinye ike kọmputa iji dozie akụkụ nke ịnya ụgbọ ala nke mmadụ na-achịkwa - ihe ga-ama onye ọ bụla ejirila njikwa ụgbọ mmiri mee njem ogologo ụzọ dị ntakịrị ntakịrị ihe na-agwụ ike.

N'ime afọ iri abụọ gara aga, ndị na-emepụta ụgbọala emepụtala ọtụtụ atụmatụ na-ejikọta teknụzụ na ịnya ụgbọ ala, na-eji ihe mmetụta siri ike na igwefoto arụnyere n'ime ụgbọ ala ọhụrụ. Ụfọdụ n'ime njirimara ndị a, dị ka nchọpụta ndị na-agafe agafe na breeki mberede mberede, ka ekwesịrị iji naanị iji zere ndakpọ dị nso. Ndị ọzọ, dị ka onye inyeaka na-edobe okporo ụzọ na njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe, nwere ike "ịme ka ibu dị mfe" nke ịkwọ ụgbọ mmiri, dịka JD Power si tinye ya, site n'ịhụ na ụgbọ ala na-ejigide okporo ụzọ ndị gbara ya gburugburu ma nọrọ n'ime oghere okporo ụzọ.

Ngwaahịa dị ka Tesla Autopilot ma ọ bụ Ford BlueCruise na-ejikọta atụmatụ ndị a n'otu n'otu n'ime usoro ọtụtụ nke nwere ike ịrụ ọrụ ụgbọ ala n'ụzọ zuru oke - ọ bụrụhaala na onye ọkwọ ụgbọ ala dị njikere ịchịkwa ma ọ bụrụ na ọ dị mkpa. Echiche a dị oke egwu n'ihi na usoro ndị a amachaghị nke ọma iji jikwaa ụgbọ ala n'onwe ha.

Iji hụ na onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ na-elekwasị anya, ndị na-anya ụgbọ ala na-adabere na sistemụ nleba anya nke ndị ọkwọ ụgbọ ala e mere iji legide anya na ntughari ihu mmadụ ma ọ bụ ijide steeịnụ. Ọ bụrụ na uche onye ọkwọ ụgbọ ala kpafuo, sistemụ na-ahụ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala ga-enye ịdọ aka ná ntị tupu ha amanye onye ọkwọ ụgbọ ala ka ọ nwetaghachi njikwa ụgbọ ala ahụ.

Ndị otu ụlọ ọrụ na-akpọ ADAS mgbe ụfọdụ “akpaaka akụkụ,” okwu pụtara na, ka usoro ndị a siri dị elu, ha anaghị ekwe ka ụgbọ ala nwee onwe ya.

Ọ bụ ezie na Elon Musk kwuru na Tesla's Autopilot ADAS usoro nwere ike ịzọpụta ndụ ọkara nde mmadụ ma ọ bụrụ na etinyere ya n'ụwa niile, enwere obere ihe akaebe na-akwado nkwupụta ahụ (ma ọ bụ ndị ọzọ gbasara uru nchekwa ADAS). Ngalaba Ụgbọ njem na United States amalitela ịnakọta data n'oge na-adịbeghị anya gbasara ihe mberede metụtara ADAS, mana ọ dị oke oke iji nweta nkwubi okwu.

David Harkey, onye isi ụlọ ọrụ inshọransị maka nchekwa okporo ụzọ (IIHS), enweghị mmasị na ihe ọ hụla ugbu a. "Sistemụ akpaaka nke akụkụ nwere ike ime ka ogologo njem yie ka ọ na-esighi ike, mana ọ nweghị ihe akaebe na-eme ka ịkwọ ụgbọala dị nchebe," ka o kwuru na blọgụ IIHS. "N'ezie, ihe dị iche nwere ike ime ma ọ bụrụ na usoro ndị ahụ enweghị nchekwa zuru oke," ntụaka maka usoro nlekota ndị ọkwọ ụgbọala ndị a dị mkpa.

Agbanyeghị, ọtụtụ ndị na-ahụ maka ụgbọ ala na ndị na-akwado nchekwa na-enwe obi ụtọ maka ikike ADAS ibelata nkukota. N'afọ 2016, Mark Rosekind, onye bụ isi nke Federal National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), kwuru na "teknụzụ ndị na-ekwe nkwa mgbanwe nchekwa na-adịghị ka nke ọ bụla na akụkọ ihe mere eme nke ụgbọ ala" (nkwupụta nke Alliance for Automotive Innovation, bụ otu kachasị ukwuu. maka ndị na-emepụta ụgbọ ala US, na-etinye ya na webụsaịtị ya). Cathy Chase, onye isi oche nke Advocates for Highway na Nchekwa akpaaka, kwuru na "nkwenye zuru ụwa ọnụ nke teknụzụ ndị a ga-azọpụta ọtụtụ iri puku ndụ n'ụzọ nkịtị" n'akwụkwọ ozi 2021 o degaara onye odeakwụkwọ ụgbọ njem US Pete Buttigieg.

Ma n'oge a, ADAS ka bụ ọrụ na-aga n'ihu. Nnyocha ọmụmụ AAA nke 2020 chọpụtara na nkezi usoro ga-emechi onwe ya kwa nkeji asatọ, na-ekwupụta "ụfọdụ nsogbu na sistemụ na-edobe ụgbọ ala… n'ụzọ ha na ịbịaru nso ụgbọ ala ma ọ bụ nchekwa ndị ọzọ." N'ime nchọpụta nchọpụta ndị na-agafe agafe dị iche, AAA chọpụtara na njirimara ahụ "abaghị uru kpamkpam" n'abalị, mgbe 75% nke ndị na-agafe agafe na-akụ. Ndị otu European Transport Safety Council kwetara, na-ahụta adịghị ike nke ADAS na ọnọdụ gbara ọchịchịrị, iru mmiri ma ọ bụ ihu igwe. Ọbụna na-echegbu onwe ya karị, enwere ike ịghọgbu sistemu nlekota ndị ọkwọ ụgbọ ala dị mkpa ma ghara ịrụ ọrụ nke ọma.

Ihe niile a na-ekwu, arụmọrụ ADAS ga-akawanye mma n'ihi na ọtụtụ ijeri ndị na-emepụta ụgbọala na-etinye ego na mmepe ya, yana nghọta ndị a nwetara site na nchịkọta data anakọtara n'ụgbọ ala na-eji usoro ndị a n'okporo ụzọ. Mana ọ bụrụgodị na teknụzụ na-arụ ọrụ dịka e bu n'obi, ọ nwere ike inwe mmetụta dị ntakịrị na ọnụ ọgụgụ ndị nwụrụ n'okporo ụzọ US.

Tụlee mkpa ọ dị mmadụ ịnọgide na-adị njikere ma nwee ike iburu ụgbọ ala ahụ. Ọbụlagodi na sistemụ na-ahụ maka ndị ọkwọ ụgbọ ala na-egbochi uche onye ọkwọ ụgbọ ala ịwagharị, gịnị ga-eme ma ọ bụrụ na nka na-eme n'okporo ụzọ na-ata ahụhụ site na enweghị ojiji? Nke a karịrị ajuju atumatu; Nnyocha e mere ndị ọkwọ ụgbọala n’oge na-adịbeghị anya chọpụtara na nkà na ụzụ ịnya ụgbọ ala mere ka oge mmeghachi omume na-adị nwayọọ nwayọọ, na akụkọ sitere n’aka Inspector General nke Ngalaba Ụgbọ njem na United States welitere nchegbu na akpaaka nwere ike na-eweda nkà nke ndị ọkwọ ụgbọ ala azụmahịa.

Nke ka njọ, ndị lekwasịrị anya na ikike teknụzụ nke ADAS nwere ike ileghara ikike ya ịgba ume ịnya ụgbọ ala dị ize ndụ. N'afọ 1975, Sam Peltzman dere akụkọ gbasara akụ na ụba seminal na-enyocha mmetụta nchekwa nke iwu belt oche nke steeti. Peltzman kwubiri na mmanye iji eriri oche na-eduga ndị ọkwọ ụgbọ ala - na-echekwa eriri n'úkwù ha - ka ha tinyekwuo ihe ize ndụ n'azụ wheel, na-eduga na mmerụ ahụ na ọnwụ na-agọnahụ ndị eriri ahụ n'onwe ha zọpụtara. N'ezie, ọ rụrụ ụka na uru nke njirimara ọhụrụ ahụ kwụsịrị site na mmegharị omume.

Taa, "Peltzman mmetụta" na-akọwa ihe kpatara teknụzụ nchekwa na mpaghara dịka ahụike na egwuregwu na-eme ka ndị mmadụ na-eme omume dị ize ndụ. Tinyere na ADAS, mmetụta Peltzman na-ebu amụma na ndị ọkwọ ụgbọala ga-akpachara anya, na-adabere na teknụzụ ụgbọ ala iji chebe ha. Ma ADAS abụghị nzuzu; physics na-egbochi ike gị ịkwụsị ụgbọ ala na mberede. Dịka ọmụmaatụ, Mercedes na-ekwu na usoro ya nwere ike igbochi nhụta ndị na-agafe agafe na ihe ruru 30 mph ma belata ogo nkuku ụgbọ ala ruo 45 mph, mana ụlọ ọrụ anaghị ekwe nkwa karịa oke ndị ahụ. Nke a abụghị ihe ịma aka ejedebere na Mercedes: nnyocha AAA mere n'oge na-adịbeghị anya chọpụtara na sistemu braking mberede mberede nke ndị na-anya ụgbọ ala na-ezere 85% nke mkpọka ule na 30 mph, mana naanị 30% na 40 mph.

Ugbua, nyocha nke IIHS chọpụtara na iji njikwa ụgbọ mmiri na-eme mgbanwe mụbara ọnụ ọgụgụ nke ndị ọkwọ ụgbọ ala mebiri oke ọsọ site na 18%, ndị nyocha sitere na San Jose steeti kwubiri na ụgbọ ala ndị nwere ADAS nwere ike ịdaba na ndị na-agafe agafe ma ọ bụ ndị na-agba ígwè. Nchọpụta ndị a dabara na ngbanwe amụma nke mmetụta Peltzman na ịnya ụgbọ ala adịghị mma, ebe ndị nọ n'èzí ụgbọ ala na-ewere ihe egwu na-enweghị atụ. Ihe ize ndụ ndị dị otú ahụ nwere ike ịka njọ site na ndị ọkwọ ụgbọala na-atụle ike nke ADAS, dịka ihe karịrị ọkara nke ndị ọrụ Cadillac Super Cruise na-eme, dịka nchọpụta IIHS mere na nso nso a.

Enwere ihe ọzọ mere ihe ọhụrụ ndị a nwere ike isi dọta ọnwụ n'okporo ụzọ, ihe bụ isi na nke a na-eleghara anya. Iji ghọta nke a, biko mara na Hyundai kwetara na webụsaịtị ya na "ADAS abụghị naanị maka nchekwa; ọ bụkwa maka inye ihe dị mma.” N'ezie, atụmatụ dị ka njikwa ụgbọ mmiri na-agbanwe agbanwe na enyemaka mgbanwe okporo ụzọ bụ nke ebum n'obi ime ka ịnya ụgbọ ala na-atọ ụtọ karịa ibelata ndakọrịta.

Olee otú ndị mmadụ si emeghachi omume mgbe ihe omume na-adị mfe ma ọ bụ na-atọ ụtọ karị? Ha na-emekwu ya.

Dị nnọọ ka ntụsara ahụ dị ka ntụ oyi na redio na-eme ka ndị nwe ụgbọ ala na-anya ụgbọ ala karị, nkasi obi ịnya ụgbọ ala na-enyere aka na ngwanrọ ga-amanye ha ime njem ọzọ na njem ọzọ (nke nwere ike ịgbakwunye ọkụ ọkụ nke ndị na-emepụta ụgbọala). Otu nnyocha achọpụtalarị na ndị nwe Tesla na-eji autopilot ụgbọala ihe dị ka kilomita 5.000 karịa otu afọ karịa ndị na-enweghị ya. Ihe ndị ọzọ niile ha nhata, njem ọtụtụ kilomita na-eweta ohere ọzọ nke ihe mberede.

Mmetụta ADAS n'ozuzu na ọnwụ n'okporo ụzọ na-apụta ìhè mgbe a na-atụle ike ndị a na-emebi emebi n'akụkụ ikike nkà na ụzụ ya. Usoro ahụ nwere ike igbochi ụfọdụ nkukota nke gaara eme, ma n'otu oge ahụ na-eduga n'ịkwalite nkà ndị ọkwọ ụgbọ ala, omume dị ize ndụ n'azụ wheel, na mmụba na ngụkọta kilomita.

Anyị nwere ike na-arụrịta ụka ma mmetụta n'ozuzu na-emetụta ọnwụ n'okporo ụzọ ọ ga-adị mma ma ọ bụ na-adịghị mma, mana ndị na-atụ anya ikpochapụ ihe mberede nwere ike bụrụ ihe ndakpọ olileanya.

Ozi ọma ahụ bụ na ọ bụrụ na ndị ọrụ ọha na-agbasi mbọ ike maka ibelata ọnwụ n'okporo ụzọ, enwere ọtụtụ ụzọ dị egwu na-enweghị ihe jikọrọ ya na teknụzụ, dị ka imepụta okporo ụzọ maka iji nwayọ nwayọ, wuo okporo ụzọ igwe kwụ otu ebe na ụzọ ụzọ, na ịba ụba ọrụ. rata ndị mmadụ ka ha gbanwee ụgbọ ala. (Ịgba ụgbọ ala ma ọ bụ ụgbọ oloko dị nnọọ nchebe karịa ịnọ n'ime ụgbọ ala.) Idebe ndị ọkwọ ụgbọala na-akpachapụ anya n'okporo ụzọ ga-abụkwa ọganihu dị ịrịba ama.

Kama itinye ọtụtụ àkwá na nkata ADAS, ndị na-achịkwa na ndị otu R&D ndị na-anya ụgbọ ala nwere ike ilekwasị anya n'ụzọ ndị ọzọ atụmatụ ụgbọ ala dị mma nwere ike isi belata ọnwụ n'okporo ụzọ. Enwere ike ibelata ọsọ ọsọ, jikọtara ya na ọnwụ 11.000 na-anwụ kwa afọ na United States, site na onye enyemaka ngwa ngwa smart, nke na-adọ aka na ntị ozugbo ma ọ bụ na-ebelata ndị ọkwọ ụgbọ ala gafere oke ọsọ. Europe abanyelarị ịchọ enyemaka ngwa ngwa na ụgbọ ala ndị njem, mana ka ọ dị ugbu a, Congress na National Highway Safety Safety Administration egosighi akara ọ bụla nke ịgbaso uwe. (N'etiti ndị na-arụ ụgbọ ala, naanị Volvo ejirila aka ya tinye njirimara a.)

Ndị na-anya ụgbọ ala nwekwara ike iche ụzọ ndị mkpebi ha mere na mbụ mere ka nsogbu nchekwa okporo ụzọ America ka njọ. Dịka ọmụmaatụ, ụlọ ọrụ ụgbọ ala agbalịwo ịmegharị ahụmịhe nke smartphone site na iji ihu mmetụ infotainment dochie bọtịnụ dashboard. N'agbanyeghị ma ị na-enwe mmasị na ihuenyo mmetụ ụgbọ ala (ma ọtụtụ ndị anaghị amasị gị), enweghị nzaghachi obi ụtọ na-amanye ndị ọkwọ ụgbọ ala ilepụ anya n'okporo ụzọ - ihe dị ize ndụ mgbe ụfọdụ mpempe ígwè na-atụgharị n'okporo ụzọ. na 50 mph. Nnyocha nke Mahadum Drexel na-egosi ọnụ ọgụgụ na-arịwanye elu nke ihe mberede metụtara infotainment, ma ka ọ dị ugbu a, NHTSA emebeghị ihe ọ bụla karịa inye nduzi afọ ofufo (nke ndị na-emepụta ụgbọala na-emebikarị) banyere oge kachasị elu ọ ga-ewe iji mezue ọrụ na usoro. .

Ka ọ dị ugbu a, ndị na-anya ụgbọ ala amụbaala gburugburu SUVs na gwongworo ha, bụ ndị na-achịkwa ahịa ụgbọ ala America ugbu a (ọnụ ahịa ihe karịrị 80% nke ahịa). Ụgbọ ala toro ogologo ma dị arọ nwere ike imerụ gị ahụ ma ọ bụ gbuo gị na nkuko, ọkachasị mgbe ọ na-akụ onye ji ụkwụ aga ma ọ bụ onye na-agba ígwè. N'ịghọta ihe egwu a, ndị na-ahụ maka ụgbọ ala na Europe, Japan na Australia ewepụtala nguzogide mmetụta ndị na-agafe agafe na ọkwa nchekwa ụgbọ ala ha, nke a maara dị ka Mmemme Ntụle ụgbọ ala ọhụrụ, ma ọ bụ NCAP. Mana United States anaghị eme ya.

N'afọ gara aga, NHTSA kwuputara mmelite a na-echere ogologo oge na ụdị NCAP nke US, gụnyere atụmatụ iji mechaa dozie ihe egwu dị n'aka ndị ọrụ okporo ụzọ na-adịghị ike. Mana kama inyocha nguzogide mmetụta ndị na-agafe agafe, ụlọ ọrụ ahụ họọrọ ịtụle teknụzụ nchọpụta ndị ji ụkwụ aga ADAS. N'akwụkwọ mgbasa ozi, ụlọ ọrụ ahụ kwadoro onwe ya na "ụzọ ọhụrụ iji jikọta mgbanwe nkà na ụzụ iji belata àgwà ndị ọkwọ ụgbọala na-enye aka na ọtụtụ ihe mberede." E kwughị ihe egwu dị na SUVs na nnukwu gwongworo.

NHTSA lekwasịrị anya na ADAS karia SUV na gwongworo na-ebu ibu nwere ike bụrụ ihe ahụ efe nye ndị na-anya ụgbọ ala na-enweta nnukwu uru site na ire nnukwu ụgbọ ala dị oke ọnụ. Kama ikwurịta ka nhọrọ ha n'oge gara aga si mee ka ọnụ ọgụgụ ndị na-anwụ n'okporo ụzọ na United States na-arị elu, ọ ga-akara ha mma ịse foto nke ịnya ụgbọ ala zuru ụwa ọnụ n'ọdịnihu, mgbe ADAS zuru oke ma gbasaa ebe niile.

Isi okwu: NBC's Washington, DC-mmekọ mmekọ na nso nso a mepụtara ngalaba na-enyocha SUV "mpaghara kpuru ìsì" nke nwere ike ime ka nwatakịrị nọ n'ihu ụgbọ ahụ ghara ịhụ onye ọkwọ ụgbọ ala ahụ. Ajụrụ maka ikwu okwu, Alliance for Automotive Innovation, otu ụlọ ọrụ na-arụ ọrụ ụgbọ ala, nwara ime ka elekwasị anya n'ichepụta SUV dị ize ndụ yana na nkwa nke imeputa ihe. Onye nkwuchite ọnụ kwuru na "ụgbọ ala na-aga n'ihu na-adịwanye mma ka ndị na-anya ụgbọ ala na-anwale, na-emepụta ma na-ejikọta teknụzụ ọhụrụ nke nwere ike ịzọpụta ndụ."

Total
0
mbak
Na Mbụ
Kabinet nke Curiosities nke Netflix buru ibu karịa akụkọ anthology del Toro

Kabinet nke Curiosities nke Netflix buru ibu karịa akụkọ anthology del Toro

Ngwakọta dị egwu nke akụkọ dị mkpirikpi asatọ sitere na ụfọdụ ndị nduzi egwu kacha mma

Osote
Top Crypto: Kedu mkpụrụ ego rụrụ nke ọma n'ọnwa a?

Top Crypto: Kedu mkpụrụ ego rụrụ nke ọma n'ọnwa a?

Cryptocurrencies bụ itinye ego na-enweghị isi

Akwadoro